Un variateur de fréquence reconditionné remplace le vôtre à l'identique sur le plan matériel, mais il n'arrive pas avec vos réglages. C'est la seule vraie différence avec un échange à chaud, et elle se prépare avant de commander, pas le jour du redémarrage. Trois relevés suffisent : la référence complète du variateur en place, la plaque signalétique du moteur qu'il pilote, et la configuration actuelle du variateur tant qu'il s'allume encore. Ce dernier point est celui qu'on découvre trop tard : sur un variateur totalement mort, les réglages ne sont plus lisibles. S-ELECTRO (Shop-Elec) fournit des variateurs testés fonctionnellement et validés sur banc avant réexpédition, garantis de 6 à 12 mois selon le produit, pièces et main d'œuvre, expédiés sous 24 à 48 h depuis l'atelier de Flers-en-Escrebieux, dans le Nord.
Voir les variateurs de fréquence en stock ou appeler le 03 27 86 27 73
01 // Ce qu'un variateur reconditionné n'apporte pas avec lui
Le raisonnement qui conduit à commander un variateur reconditionné est presque toujours le même : la machine est arrêtée, la gamme n'est plus fournie en neuf, et un exemplaire disponible tout de suite vaut mieux qu'un modèle de remplacement livré dans six semaines. Le raisonnement est juste. Ce qu'il laisse dans l'ombre, c'est l'état dans lequel l'appareil vous arrive.
Un variateur reconditionné est un appareil remis en état, pas une copie du vôtre. Selon les fournisseurs, il est livré remis à zéro, aux paramètres d'usine, ou bien avec une configuration conservée si vous l'avez demandée. Les deux pratiques existent sur le marché, et c'est précisément pour cela qu'il faut poser la question plutôt que la supposer. Chez nous, le paramétrage reste à votre charge sauf demande de votre part.
La conséquence est simple, et c'est elle qui fait traîner une remise en route : l'appareil qui arrive fonctionne, mais il ne sait rien de votre machine. Il ignore la puissance du moteur, le sens de rotation attendu, les rampes d'accélération, la fréquence maximale que la mécanique supporte, et les protections réglées au fil des années. Ces informations existaient dans le variateur que vous déposez. La question est de savoir si vous pouvez encore les en sortir.
Ce point est spécifique au variateur et à tout ce qui se paramètre, écrans et servomoteurs compris. Pour ce qui vaut sur l'ensemble du matériel reconditionné, les six questions à poser à n'importe quel fournisseur et la différence réelle entre occasion, reconditionné et échange standard, notre guide sur ce qu'il faut vérifier avant de commander du matériel industriel reconditionné les traite en détail. La suite de cette page ne s'occupe que du variateur.
02 // C'est la plaque du moteur qui décide, pas seulement la référence du variateur
Le réflexe naturel consiste à relever la référence du variateur en panne et à chercher la même. C'est nécessaire, ce n'est pas suffisant, et c'est la principale source d'allers-retours sur ce type de commande.
Un variateur ne se choisit pas seulement sur la référence de celui qu'il remplace, pour deux raisons. D'abord parce que le calibre est encodé dans la référence complète, et qu'une référence relevée partiellement ne le porte plus. Ensuite parce que ce que l'appareil doit piloter n'a pas changé : c'est le moteur. Sa plaque signalétique porte les valeurs qui déterminent la compatibilité réelle, et ce sont exactement celles qu'il faudra saisir à la mise en service.
| Ce que vous relevez | Où cela se lit | Ce que cela détermine |
|---|---|---|
| La référence complète du variateur, suffixes et indice de version compris | Étiquette du variateur, en face avant ou sur le flanc | Le point de départ de la recherche, et la seule façon de retrouver la documentation d'origine |
| La puissance et le courant nominal du moteur | Plaque signalétique du moteur, visible sans ouvrir la boîte à bornes | Le calibre du variateur. C'est le critère qui écarte un appareil de même référence mais de calibre différent |
| La tension et le nombre de phases d'alimentation | Plaque du moteur pour la tension d'emploi, armoire pour l'alimentation disponible | La compatibilité réseau, monophasé 230 V ou triphasé 400 V selon les cas |
| La fréquence et la vitesse nominales | Plaque du moteur | Les valeurs à saisir au paramétrage, et la cohérence entre le moteur et l'usage réel de la machine |
| Le couplage du moteur, étoile ou triangle | Dans la boîte à bornes du moteur. Ce relevé suppose une intervention par une personne habilitée | La tension que le variateur doit délivrer. Il ne se déduit ni de la référence du variateur, ni de la plaque seule |
| Le mode de commande : bornier, potentiomètre, ou bus de terrain | Câblage de l'armoire, et documentation de la machine si vous l'avez | Ce que le variateur doit savoir faire pour être piloté comme l'était le précédent |
Une précision de sécurité, la même que pour n'importe quel relevé en armoire : si l'accès suppose d'ouvrir un coffret sous tension, l'opération relève d'une personne habilitée, dans le cadre de consignation prévu par la NF C18-510. La plaque du moteur, elle, se lit le plus souvent sur le flanc de la carcasse, sans rien ouvrir. Photographiez-la : une photo nette vaut mieux qu'une transcription, et elle porte des informations que vous ne pensez pas à noter.
Si votre besoin ne relève pas du remplacement à l'identique mais du choix d'un variateur pour une installation qui évolue, ce sont d'autres critères qui priment, topologie de contrôle, filtrage et longueur de câble moteur. Ils sont traités dans notre guide terrain sur le choix, l'installation et le dépannage d'un variateur de vitesse.
03 // Les réglages qui disparaissent avec le variateur en panne
C'est le point que les pages de vente de matériel reconditionné ne traitent pas, et c'est celui qui coûte le plus cher en heures d'arrêt.
Un variateur installé depuis dix ans ne tourne pas avec ses réglages d'usine. Il a été mis en service, puis ajusté : rampes d'accélération et de décélération, limitation de courant, fréquences interdites pour éviter une résonance de la structure, sens de rotation, affectation des entrées et des sorties, seuils de protection. Ces réglages ne sont écrits nulle part ailleurs que dans l'appareil, sauf si quelqu'un les a sauvegardés ou consignés dans le dossier de la machine.
Cette sauvegarde n'a rien de théorique et ne demande pas d'outillage exceptionnel. Sur les gammes Altivar de Schneider Electric, par exemple, le constructeur documente deux méthodes dans ses FAQ officielles. Le terminal graphique VW3A1101 permet la sauvegarde de quatre fichiers de variateurs ATV61 ou ATV71, et ces fichiers peuvent ensuite être re-transférés dans les variateurs. Un second outil, le « Simple Loader » VW3A8120, se raccorde au port Modbus de l'appareil par un cordon à deux connecteurs RJ45 et sauvegarde la configuration d'un ATV12, ATV31, ATV312, ATV320, ATV61, ATV71 ou Altivar Lift. Des dispositifs équivalents existent chez d'autres constructeurs, sous d'autres noms.
La limite, et elle est déterminante : ces deux méthodes supposent que le variateur s'allume encore. Si le vôtre est totalement hors service, elles ne vous serviront à rien pour cet appareil. Elles ont en revanche tout leur sens pour les autres variateurs de votre parc, qui fonctionnent aujourd'hui et tomberont en panne un jour.
Quand la sauvegarde n'est plus possible, quatre pistes permettent de reconstituer la configuration, dans l'ordre où il est logique de les essayer.
- Le dossier de la machine. Une mise en service laisse souvent une trace : listing de paramètres imprimé, fichier du logiciel de mise en service, ou compte rendu de l'intégrateur. C'est la piste à essayer en premier, parce qu'elle ne coûte que le temps de chercher.
- Un variateur jumeau sur la même ligne. Si une machine identique ou un axe équivalent tourne à côté avec le même ensemble variateur et moteur, sa configuration est lisible, et elle constitue une base de départ légitime. Attention aux écarts d'usage entre les deux postes, qui expliquent souvent des réglages différents.
- Le constructeur de la machine. Sur un équipement encore suivi, il conserve parfois la configuration d'origine, en particulier quand il a livré l'armoire.
- La reconstitution à partir des plaques. C'est le chemin le plus long : les valeurs moteur se saisissent depuis la plaque, puis les réglages d'exploitation se retrouvent par la mise en service. C'est faisable, et c'est exactement ce que la sauvegarde préalable évite.
04 // Dans quel ordre faire ce relevé
Le tableau de la section précédente dit quoi relever et où. Reste l'ordre dans lequel le faire, qui n'est pas indifférent : une seule de ces étapes devient impossible si vous attendez.
- La configuration d'abord, tant que l'appareil s'allume. C'est la seule étape irréversible de la liste, et c'est pour cela qu'elle passe devant. Les quatre autres resteront faisables demain.
- Les deux photos ensuite : l'étiquette du variateur et la plaque du moteur. Deux photos nettes valent mieux que six lignes de transcription.
- Le mode de pilotage : bornier, potentiomètre ou bus de terrain, avec le protocole s'il y en a un. Un appareil qui convient côté puissance peut ne pas convenir côté supervision.
- L'encombrement et le raccordement : dimensions, fixation, position des borniers, place disponible dans l'armoire. Un appareil de génération plus récente remplit la même fonction sans occuper le même volume.
- La machine et le symptôme, en deux phrases : le type de machine, le rôle du moteur, et ce qui s'est passé au moment de la panne.
Ce dernier point est celui qu'on saute le plus volontiers, et c'est le seul qui peut vous éviter la commande entière. Un variateur qui se met en défaut n'est pas toujours un variateur en panne : décrivez-nous le symptôme avant de commander, c'est le moment où nous pouvons vous dire que le problème est peut-être ailleurs.
05 // Ce qui se passe au redémarrage
La mise en service d'un variateur de remplacement suit la même logique que celle d'un appareil neuf : saisie des valeurs de la plaque moteur, vérification du couplage, identification du moteur par le variateur, puis réglage des limites de courant et des plages de fréquence. Le détail de cette procédure, y compris l'erreur d'auto-tuning la plus fréquente en atelier, est décrit dans notre guide terrain sur le variateur de vitesse. Il n'y a pas de raison de la refaire ici.
Ce qui change dans le cas d'un remplacement, c'est ce qui vient après, et qui n'existe pas sur une installation neuve.
- Le sens de rotation se vérifie avant de rendre la machine à la production. Il dépend de l'ordre des phases en sortie, et rien ne garantit que le câblage reproduise celui du variateur déposé.
- Les réglages d'exploitation se recopient, ils ne se devinent pas. Rampes, fréquence maximale, limitation de courant, fréquences occultées : ce sont eux qui font la différence entre une machine qui redémarre et une machine qui redémarre comme avant.
- Les entrées et sorties se retrouvent une par une. Un contact de sécurité ou une consigne analogique câblée sur une borne différente donne un appareil qui fonctionne au banc et refuse de démarrer sur la machine.
- Le premier démarrage se fait à vide quand la mécanique le permet, avant de remettre la charge.
Si le variateur de remplacement démarre et qu'un défaut apparaît, les codes des principaux constructeurs et leur signification réelle sont traités dans le même guide. Avant de mettre en cause l'appareil livré, reprenez la configuration et le câblage : ce sont les deux choses qui ont changé entre l'installation qui fonctionnait et celle qui ne fonctionne pas.
06 // Quand le reconditionné n'est pas la bonne réponse
C'est la partie qu'un vendeur n'a pas intérêt à écrire, et c'est pourtant celle qui fait gagner du temps le plus souvent. Acheter un variateur de remplacement n'est pas toujours la meilleure option, et ce n'est pas systématiquement la plus rapide.
| Votre situation | Ce qui est généralement le plus pertinent |
|---|---|
| Le variateur s'allume encore, la panne est identifiée, et vous avez du temps devant vous | La réparation de votre propre appareil. Il revient avec sa configuration et vous n'avez rien à reparamétrer. Beaucoup de défauts se traitent au composant |
| La machine est arrêtée et chaque heure compte | L'échange standard : un exemplaire équivalent part vers vous contre le retour du vôtre |
| La gamme n'est plus commercialisée et vous constituez un stock de sécurité | Le reconditionné, qui est souvent la seule option disponible et permet d'immobiliser un rechange à moindre coût |
| Vous équipez une installation neuve appelée à durer | Le neuf d'origine, pour la continuité de fourniture sur la durée de vie de la machine |
Sur notre catalogue de variateurs de fréquence, la même référence est fréquemment proposée dans plusieurs de ces états à la fois : neuf d'origine, reconditionné, échange standard et réparation. Ce n'est pas un détail de présentation, c'est ce qui permet de comparer les quatre voies sur votre référence précise plutôt que de choisir celle que le fournisseur pratique. La comparaison détaillée entre remettre en état votre appareil et en recevoir un autre est développée dans notre page sur la réparation et l'échange standard d'électronique industrielle.
Une dernière remarque, valable dans les quatre cas : avant de commander quoi que ce soit, assurez-vous que le variateur est bien la pièce en cause. Un défaut de surintensité répété peut venir du moteur, du câble ou de la mécanique entraînée, et un variateur neuf posé sur une cause externe tombe en défaut à son tour.
07 // Questions fréquentes
Un variateur reconditionné arrive-t-il avec les réglages de celui qu'il remplace ?
Non, sauf accord explicite avec le vendeur. Selon les fournisseurs, il est livré aux paramètres d'usine ou avec une configuration préparée sur demande. Chez nous, le paramétrage reste à votre charge sauf demande de votre part : dites-le nous et nous verrons ensemble ce que nous pouvons prendre en charge. Signalez-nous aussi si vous n'avez pas la sauvegarde de vos paramètres, cela change la façon dont nous préparons l'envoi.
Mon variateur ne s'allume plus. Comment retrouver ses paramètres ?
Ils ne sont plus lisibles dans l'appareil. Quatre pistes restent ouvertes : le dossier de la machine, qui contient parfois le listing de mise en service ; un variateur identique sur une machine jumelle ; le constructeur de la machine, qui conserve parfois la configuration d'origine ; et à défaut la reconstitution à partir de la plaque du moteur puis une mise en service complète. C'est faisable dans tous les cas, cela prend simplement plus de temps.
Faut-il commander exactement la même référence ?
C'est le plus simple, et cela évite de revoir le câblage et l'encombrement. Ce n'est pas toujours possible sur une gamme ancienne. Dans ce cas, ce sont la puissance, le courant, la tension d'alimentation, le type de moteur piloté et le mode de commande qui déterminent ce qui convient. Envoyez-nous la photo des deux plaques, celle du variateur et celle du moteur, et nous vous disons ce qui correspond.
Comment savoir si le variateur reconditionné a réellement été testé ?
Posez la question directement, et méfiez-vous d'une réponse qui parle de contrôle sans dire ce qui a été mis sous tension. Nos équipements sont testés fonctionnellement et validés sur banc avant réexpédition, pas seulement contrôlés visuellement, et ils sont garantis de 6 à 12 mois selon le produit, pièces et main d'œuvre. Si la pièce ne résout pas la panne, notre politique de retours s'applique.
Vaut-il mieux faire réparer mon variateur que d'en acheter un reconditionné ?
Si votre machine peut attendre, souvent oui : votre appareil revient avec sa configuration, et vous n'avez rien à reparamétrer. Si la machine est arrêtée, l'échange standard ou le reconditionné disponible en stock font redémarrer plus vite. C'est un arbitrage entre temps d'arrêt et effort de remise en route, et il se tranche machine par machine.
